Jo, uznávám, je to trochu zběsile vysvětlený, obrázek snad napoví víc, co tím chtěl básník říci Ale bez znalosti průměrů řemenic a zamýšlených točených průměrů je to fakt tak trochu věštění z lógru od kafe. Vycházím jen z vlastní zkušenosti, kdy při vyšších otáčkách se mi při hrubování ten můj prehistorický strojek začínal už nepříjemně klepat jako drahej pes. U téhle mašiny bude taky stabilita někde jinde.
Jinak varianta A je pohon vřetena přímo z motoru, na větší průměry to podle mne může mít příliš vysoké otáčky i na nejnižší převod. Ale můžu se plést, jenom odhaduji, muselo by se to spočítat. Varianta B je s vloženou předlohou, která dává možnost jít do hodně pomala, příp. do rychla, podle průměru řemenice. Několikanásobná řemenice na motoru může být a nemusí, to už je na zvážení každého soudruha, nakolik to má být variabilní, kolik chce rychlostí, jaký to má mít rozsah a nakolik je ochotný to furt přehazovat...

Jo, uznávám, je to trochu zběsile vysvětlený, obrázek snad napoví víc, co tím chtěl básník říci
Jo, to je vono, už tomu rozumím! Děkuji. Ale v tomto případě, když si nastavím skoro ideální podmínky, odpadá ten adrenalin, jak to dopadne

Jakej adrenalin? Statistika nuda je, má však cenné údaje... Vždyť říkám, že to jde s prstem v nose spočítat (obyčejná trojčlenka průměrů řemenic a otáček) a pro ty ideální podmínky pak navrhnout a doladit a ušetří se za ten měnič a odpadne tak starost, jestli se náhodou nebude motor dušenej v malých otáčkách přehřívat nebo zda bude mít ještě dost síly.

ladis1973 píše:

ST.NICOLAUS píše:

Jo, to je vono, už tomu rozumím! Děkuji. Ale v tomto případě, když si nastavím skoro ideální podmínky, odpadá ten adrenalin, jak to dopadne

Jakej adrenalin? Statistika nuda je,

...no prostě mně nebaví pracovat s ideálníma otáčkama, s ideálním dřevem, to už pak není žádná prdel, kapišto ?
...to umí kde-kdo ...

Děkuji za názor a informace.
Radim

Tak se mi podařilo shodit lícní desku ( po nahřátí horkovzdušnou pistolí ) a pak hřídel vřeteníku. Na jedné straně je kuličkové ložisko a na druhé dvě soudečkové. Tož se s Váma dělím o foto.

Konická ložiska,
ideální složení, s tím můžeš provozovat v klidu kovotlačitelství,
docela to může být i zážitek při seřizování.
Ať se daří při sborce,
rozborku už skoro máš:-)
jirka

Tak hřídel je venku. Jenom musím upřesnit - Gurte měl jsi pravdu jsou to válečková ložiska, ne soudečková. Takže potvrzuji náčelník má vždycky pravdu a já jdu k očnímu pro silnější brýle. Jinak musím nabonzovat Poldu že má v garáži taky novou mašinu a slíbil, že ji tady předvede.

Ložisko je to kuželové, kuželíkové, kónické / kónus = kužel/
Místo kuliček má válečky, ale válečky jsou i v jiných ložiscích.

jirka

Vnější kroužky už jsi vylisoval z vřeteníku ????

Ano, tak kuželíkové ložisko ( s válečky ), válečkové ložisko a dvouřadé kuličkové ložisko jsem ješte nevylisoval. Vřeteník je teď u šváry na dílně a kluci se s tím poperou, já nemám takový stahovák. Až je vytáhnou, tak dle označení opatřím nové a až bude nová hřídel, tak to naperou zpět.

Jjjo, ještě malou modlitbičku, aby to bylo v metrické soustavě.
A aby Ti to autogenem moc nevyhřáli.
Pokud jsou proti sobě dvě kuželová ložiska, musí to být osazeno tak, aby se to dalo štelovat. S tím si někdo vyhraje.
Ale ve finále je to nejlepší složení.
jirka

zdar kucii takze aby ste nerekli ze nic nedelam tak tu svami chci podelit o moje dalsi kroky s mym GEIGREM
po dlouhem badani a snazeni se rozbehnout variator mi nezbylo nic jineho nez rozborka , coz znamenalo motor ven ( bobek o vaze asi 60 kg a vykonu 7,5 kw) a cele sane ktere drzi hlavni motor a pomocitrapezaku, sroubove prevodovky a maleho 0,5 kw motoru snim jezdi nahoru dolu...
nemluvim o tom ze vse bylo od oleje a prachu a proste totalni cernota .. nakonec se zadarilo a bylo vse venku zjistil jsem problem kde byl trapezak hryzlej a kdyz byl venku tak povolit ho uz byla hracka .
pak nasledovalo uplne vycisteni a opetovne slozeni vsech casti dokupy ,jen ten motorek byla sranda znova strkat dovnitr a pomoci panenky zvedat na diry... ale zadarilo se ...
jinak mezi tim se mi povedlo sundat licni desku ... po dlouhem badani a hledani fotek videiii po internete jsem dosel k zaveru ze to bude tak jak si myslim ... navstivil jsem kovosrot kde jsem sehnat klic na povoleni prevlecne matice takovej ten ceckovej jenze na prumer 185-200mm ale byl tam ..
kdyz jsem zkousel povolit tu matici za studena tak nic a to jsem na tom klici mel 5écm trubku a v tom pres 1m paiser na ktery sem sedel jak baba na kosteti... takze me napadlo to nahrat, vzal jsem horkovzdusku a pak se ceremonial opakoval , kdyz jsem na tom znova sedel tak jsem zasadil jednu dobre mirenou na konec klice a lup bylo povoleno... rdosti jsem skakal... jeste ze me nikdo nevidel...
no a pak nasledovala dalsi etapa ato vymyslet upnuti sklicidla ,v hrideli je 5 MORSE tak jsem znova navstivil kovosrot kde jsem koupi frezu na kov se stopkou 5 MORSE a zajistovacim zavitem z druhe strany (M20)
frezu jsem urizl a stocil aby se nani dala navarit kulatina 160mm.... tak se stalo a uz jsem to mel upnute v soustruhu zajistene zavitovkou na druhu stranu hridele a uz se soustruzilo... vse se zadarilo a univerzalka uz drzi a je pripravena

mezi tim probihalo ladeni elektriky a koncaku na motoru variatoru ale ted vse maka tak jak ma, vyradil jsem i brzdu kde to normalne do motoru poslalo dalsi fazi asi a motor se kousnul no hruza klepal se celej barak ...takze to ted nechavam dotocit...
tady vam hazim nejaka videa aby ste meli lepsi predstavu ...

https://www.youtube.com/channel/UCYKo8d ... L9YK6blbAw

Respekt! Se toho nebojíš! )

Ahoj Tome, hezký raport jen valím oči a čtu, že si pěkně užíváš. Ten motor to je bobek jak od megaslona jsi šikula, tak jen tak dál ať se točí.... zdarec JiHur

diky kluci zase pak hodim nejakefotky co je za novinky...